
その13
| その23 | 2003年西日本ロードスター最速王決定戦 第3戦 | |
| 行って来ました。今回もNA号での参戦です。 しかし、前回(5月)から乗っていませんでしたので、9月15日に練習走行をしてきましたが、希望タイムにはるかに届いていませんでした。 |
||
| さて、当日、9:30から受付開始です。9:45ごろに到着し、早速準備にかかります。といっても簡単ですが。15分ぐらいで完了し、受付も済まして予選開始時間を待ちます。 | ||
| 1本目の、10分のペースカーが入った走行があり、これはパス。 13分たった頃にスタートです。 結局6本走って、ほとんど引っかからずに走った時に、本日のベストタイム(1分35秒655)。 予選1本目のNクラストップタイムになりました。 ○橋君は、ラジエターの調子が悪いのと、最初からズーッと走っていたので、タイヤが足れていました。 |
||
| 2本目は、午後1時からだったので、暑かったし、路面温度が上がってきているしで、辞めておこうと思ったのですが、○橋君にタイムを抜かれてしまいました。 仕方なく走行しましたが、暑い! 結局36秒台で2周で辞めました。 また、前を走っていた車が立体交差下で、コースアウトし、半スピン状態で危うくぶつかる所だったし・・・。 |
||
| ベストタイムはSクラスでは、セントラルマイスターが1分29秒548、Bクラスでは、○村氏が1分33秒286、Nクラスでは○橋君が1分35秒191でした。 |
||
| いよいよ決勝です。 グリッドは、9番目で、前回とほぼ同じように○橋君と○田君に囲まれています(笑)。 スタートは、1コーナーでぶつけられないように気をつけて普通にスタート。 2周目ぐらいで、○田君と57号車に挟まれて、最後まで脇の下に嫌な汗をかいていました。 結局私の車載ビデオには、○田君の車が最初から最後まで写っていました。 暑い日は苦手じゃ〜。 |
||
| Bクラスの表彰式です。 1位は社長のN1の後輩の0村氏 2位はインテグラルの○田君 |
||
| Nクラスの表彰式です。 1位は○橋君 2位は私 終わってみればSクラスもNB号が優勝なのでRT Jet`sの3階級制覇でした。 ターボーが出ていたら3階級1、2フィニッシュもありえたかな? |
||
| 今回ロータリーターボさんのご好意で、美人アナウンス嬢に来て頂きました。やはり華がありますね!残念ながらお名前を聞けなかったです。電話番号も聞けば良かったかな?・・・ インテグラル安藤 |
||
| 予選1回目結果 |
||
| 予選2回目結果 |
||
| 予選総合結果 |
||
| グリッド表 |
||
| レース結果 |
||
| その23 | 西日本ロードスター最速王決定戦 最終戦に向けて! | |
| 最速王戦の3戦目が終わって次戦にはなんとしても35秒の壁を破る為、リアにワイドなタイヤとホイールを投入しました。これならター坊のフロントにも使えるしね。 今回のリアに7.5Jの215にした事によりリアのスタビリティーの向上をねらいました。バランスに関しては鉄人レースでも同じ組み合わせを使用したので問題なしです。(インテグラル安藤) |
||
| スペック表 | |||
| 1.エンジン | |||
| チューニング箇所 | メーカー名 | パーツ及びスペック | 備 考 |
| ピストン | マツダ | ||
| コネクティングロッド | マツダ | ||
| クランク | マツダ | ||
| オイルクーラー | マツダ | NB用流用 | |
| ラジエター | Jet’s | 29mmタイプ、アルミ | |
| CPU | E&E | フリーダム | |
| EXマニ | Jet’s | Jet‘sマスタースペックEXマニホールド | |
| カム | 戸田レーシング | ハイカム IN264°EX256° | |
| MLA | マツダ | NB純正 | |
| エアクリーナー | HKS | スーパーパワーフロー | |
| 面研 | 前回 t=−0.6mm 今回更にt=−0.4mm | ||
| ポート研磨 | Jet’s | 段付き修正 | |
| マフラー | Jet’s | N1マフラーVer.2 | |
| プラグ | NGK | R−7113 8番 | |
| プラグコード | 永井電子 | ウルトラパワーケーブル | |
| 2.駆動系 | |||
| フライホイール | 戸田レーシング | ||
| クラッチ | オートエグゼ | メタル | |
| デフ | クスコ | MZ タイプRS 1WAY | |
| ミッション | MAZDA | ノーマル | |
| ファイナル | MAZDA | ||
| 3.ボディ | |||
| スポット増し | Jet’s | 約1000箇所 | |
| リベット打ち | Jet’s | 約200箇所 | |
| ロールバー | クスコ | 6点式 ボディー溶接止 ボディー接点22箇所 | |
| サイドバー | Jet’s | ||
| フェンダー爪折り | Jet’s | ||
| 発砲ウレタン | Jet’s | パフォーマンスフォーム | |
| フロントエアロ | Jet’s | オーガニズムエアロ | |
| カナード | Jet’s | ABS樹脂製 | |
| GTウイング | SARD | カーボン製 1枚タイプ | |
| ハードトップ | MS | Cスペック | |
| エアロライトカバー | RSアイザワ | 助手席側 | |
| クールベンチュリーパネル | ガレージオオノ | アルミ製 (耐久時は純正改) | |
| 4.足回り | |||
| ショックアブソーバー | Jet’s | PROジムカーナ改(ビルシュタインメイド) | |
| スプリング(F) | スイフト12kg/mm 6インチ ID65 | ||
| スプリング(R) | スイフト10kg/mm 6インチ ID65 | ||
| スタビライザー | GAB | NB用 | |
| ブレーキパッド | ウインマックス | コアPRO | |
| ホイール(F・R) | レイズ | TE37 6.5J×15+35 | |
| タイヤ(F・R) | BS | RE55S 205−50−R15 | |
| 5.内装関係 | |||
| シート | レカロ | SPG | |
| 追加メーター | BILLION | VFC with TWIN DIGITAL METER | |
| 排気量 | 83×85 1,839cc |
| 圧縮比 | 9.6 : 1 |
| 最高出力 | 140.8 ps/6,400rpm |
| 最大トルク | 16.9kg-m/5,400rpm |
| 車重 | 938kg |
| 最高速度 | 180km以上 |
| サーキットタイム | 1.32.1(ドライバー:藤木 学) |
(03後期スペック)
| 排気量 | 83×85 1,839cc |
| 圧縮比 | 10.1 : 1 |
| 最高出力 | 166.3 ps/7180rpm |
| 最大トルク | 18.2kg-m/5620rpm |
| 車重 | 925kg |
| 最高速度 | 180km以上 |
| サーキットタイム |